C’est dans le Limousin, au nord de Limoge, que nous nous dirigeons en ce week-end de pont de l’Ascension pour la majorité de l’Equipe. Nous découvrons une région magnifique , vallonnée et avec ses beaux villages entourés de lacs et forets.
La ville de Cieux accueille le 1er rallye Cieux Monts de Blonds, qui n’avait plus été organisé depuis 2009. Disputé le dimanche 01 juin, ses 2 ES (7,8 et 5,2 kms) seront enchainées presque sans intervalle sur un parcours global hyper concentré.
Le ciel est beau avec des passages nuageux. Notre objectif est de se classer au mieux et de roder les nouveaux disques et plaquettes de freins, ce qui hélas n’est pas une mince affaire, et en tout cas plus long que souhaité. La concurrence est de toute façon très relevée, pour le scratch (le team GBi.com du championnat de France est présent avec la Ford fiesta R5 usine, la 306 kit car et la Clio F2000) comme pour notre catégorie en F2000 (les locaux biens affutés ainsi qu’ Arnaud Augoyard, une pointure du championnat de France, pilote la Clio de GBi.com !)
C’est Romain TOURET qui sera à droite, et passe le temps d’un week end de la Citroen C2 (Romain Guenec) à la BMW.
Le temps est frais au matin de la course, et nous partons en pneus softs. La première ES se passe bien, avec un freinage qui tantôt répond bien, tantôt manque encore d’efficacité sur les grosses sollicitations. Nous réalisons tout de même le 4eme temps scratch à 2’’2 d’A. Augoyard.
Dans la seconde ES nous sommes 8eme, mais 1’’2 plus rapide que la Clio. Nous sommes d’entrée 6eme au général et 2eme du F2000, à 1 petite seconde. La bagarre est semble-t-il lancée… ce que nous n’avions pas complétement envisagé !
Place aux ES3 et 4. Le freinage est meilleur et nous met plus en confiance sans toutefois nous libérer intégralement. Bien que la température monte, nous somme resté en pneus softs. C’est le bon choix. Au prix de 2 meilleurs temps nous repassons devant la Clio pour prendre la tête du F2000, pour 0,4’’ (chaud !) et la 4eme place au général ! Pourtant nous sommes passé à côté d’un blocage de la route ou une grosse botte de paille, bousculée par le concurrent nous précédant, a failli nous stopper : en mettant 2 roues dans un petit fossé pour passer, nous limitons la perte de temps !! Derrière nous, nous avons un peu de marge avec les suivants, qu’il faut malgré tout bien « surveiller ».
A l’assistance , nous découvrons du jeu sur un roulement arrière et le capteur de coupure de boite de vitesse qui a lâché en toute fin d’ES4. On se dit que ça reste mineur et qu’on va faire avec.
Vu que la température monte encore, nous montons 4 pneus en gomme intermédiaire (plus durs) afin de ne pas « griller » nos softs. Le changement de type de gomme, c’est toujours un choix délicat…
Les 2 dernières ES sont lancées .Très sport A. Augoyard me fait part de son intérêt pour notre bagarre.
Très vite, je m’aperçois que les pneus ne répondent pas correctement, le choix n’est pas bon !! Nous perdons du temps (près de 5’’), et terminons ce rallye second du groupe F2000 et 6eme au général…pas si mal.
C’était une très belle course, avec un tracé technique et varié et une solide organisation (Bravo à l’ASA Terre de St Junien).
Merci à Romain, et à toute l’équipe, Brigitte, Stephane, Patrick ainsi qu’aux supporters qui nous ont encouragés.
